Ngành logistics đang nổi lên như một trụ cột quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam, với tốc độ tăng trưởng ấn tượng từ 14-16%/năm và quy mô thị trường đạt khoảng 40-42 tỷ USD. Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, khi mà mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ (Net Zero) đã cam kết tại COP26 đang trở thành một thách thức lớn, logistics xanh đã trở thành một trong những trụ cột then chốt. Logistics xanh không chỉ giúp các doanh nghiệp Việt Nam tăng cường khả năng chống chịu trước những biến động toàn cầu mà còn đáp ứng yêu cầu của thị trường, đặc biệt là các chính sách thuế carbon của EU (CBAM).

Việc đầu tư vào container thông minh, hệ thống vận hành tối ưu hay xe điện không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn tiết giảm chi phí dài hạn cho các doanh nghiệp. Tuy nhiên, trên con đường chuyển đổi sang logistics xanh, các doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, đang gặp phải nhiều rào cản. Sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính sách tài chính, bao gồm tín dụng xanh, ưu đãi thuế và các quỹ phát triển logistics, là điều cần thiết để giúp họ vượt qua thách thức này.

Cảng Quốc tế Long An là một điển hình trong việc chủ động xây dựng chiến lược phát triển logistics quốc gia và đầu tư mạnh vào hạ tầng cảng biển để hướng tới mục tiêu xanh hóa. Tuy nhiên, để hiện thực hóa kế hoạch lớn này, sự hỗ trợ từ chính sách tài chính là không thể thiếu. Tổng cục Hải quan đã có những bước tiến quan trọng trong việc số hóa quy trình thông quan với sự hỗ trợ của AI, blockchain, dữ liệu lớn, mã QR… giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí và giảm lượng phát thải trong vận hành logistics.

Giới chuyên gia đánh giá rằng, thiếu chính sách tài chính, doanh nghiệp sẽ không thể đơn độc chuyển đổi và nền kinh tế Việt Nam sẽ khó đạt mục tiêu xanh hóa hay chuyển đổi số hiệu quả trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Vì vậy, Chính phủ cần sớm ban hành gói chính sách tổng lực, thiết kế rõ ràng các công cụ tài chính phù hợp với từng quy mô doanh nghiệp, từng giai đoạn chuyển đổi. Sự hỗ trợ kịp thời và hiệu quả từ chính sách tài chính sẽ là chìa khóa giúp các doanh nghiệp Việt Nam thành công trên con đường chuyển đổi sang logistics xanh, góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững của nền kinh tế.

Chính phủ có thể xem xét các giải pháp như: tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp tiếp cận với các nguồn vốn xanh, thúc đẩy sự phát triển của thị trường tín dụng xanh, cung cấp các ưu đãi thuế và phí cho các doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ xanh, cũng như thành lập các quỹ hỗ trợ phát triển logistics xanh. Bên cạnh đó, việc tăng cường hợp tác quốc tế và tổ chức các hội nghị, hội thảo để chia sẻ kinh nghiệm và công nghệ logistics xanh cũng là những hướng đi quan trọng.

Việt Nam đã cam kết mạnh mẽ trong việc giảm phát thải khí nhà kính và đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Một trong những bước đi quan trọng để đạt được mục tiêu này là chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học, một loại nhiên liệu sạch hơn và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, lộ trình triển khai xăng E10, một loại xăng sinh học được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường, đang đối mặt với nhiều khó khăn.

Nhớ lại việc triển khai xăng E5 từ năm 2018 đã gặp phải nhiều trở ngại và không đạt được hiệu quả như mong đợi. Tỷ lệ sử dụng xăng E5 tại các tỉnh vùng sâu, vùng xa đạt khoảng 50%, trong khi tại các thành phố lớn chỉ đạt khoảng 10%. Sự e ngại của người tiêu dùng về loại xăng này chủ yếu xuất phát từ lo ngại về sự tương thích với động cơ xe của họ.

Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân khiến xăng E5 không được ưa chuộng là do nó sử dụng nền RON92, một loại xăng đã lỗi thời. Trong khi đó, hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95. PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe tuổi đời trên 25 năm.

Để việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay. TS Nguyễn Minh Phong, một chuyên gia kinh tế, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế vừa tổ chức thành công Hội thảo quốc tế Công nghệ và Quản lý Xanh (IFGTM) lần thứ 15, năm 2025. Sự kiện này đã tập hợp các nhà khoa học, hoạch định chính sách và quản lý từ nhiều quốc gia để thảo luận và chia sẻ các nghiên cứu mới nhất về bảo vệ môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu.

Với chủ đề ‘Các giải pháp quản lý và công nghệ xanh hướng tới phát triển bền vững và phát thải ròng bằng 0’, hội thảo IFGTM 2025 là diễn đàn quan trọng để các chuyên gia chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm. Hội thảo bao gồm 1 phiên toàn thể và 3 phiên chuyên đề, với hơn 24 báo cáo khoa học được trình bày. Trong đó, phiên toàn thể có sự tham gia của các diễn giả mời là các giáo sư hàng đầu từ Nhật Bản, Singapore và Việt Nam.

Bên cạnh các báo cáo khoa học, hội thảo còn có 27 báo cáo treo (poster), đa số là của các nhà nghiên cứu trẻ và nghiên cứu sinh. PGS.TS Võ Thanh Tùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, cho biết chủ đề của IFGTM 2025 phản ánh xu hướng toàn cầu về chuyển đổi xanh và nỗ lực đạt đến phát thải ròng khí nhà kính bằng không (Net-Zero).

Các báo cáo trình bày tại hội thảo tập trung vào các nhóm nội dung quan trọng, bao gồm: Các giải pháp công nghệ xanh trong kiểm soát ô nhiễm; Các công cụ và giải pháp tiên tiến cho quản lý tài nguyên và môi trường; Năng lượng và biến đổi khí hậu; Kết nối học thuật – doanh nghiệp – cộng đồng trong tiến trình đạt mục tiêu Net-Zero.

Các báo cáo chất lượng sẽ trải qua quá trình bình duyệt để công bố trên Kỷ yếu thuộc hệ thống của Nhà xuất bản Trans Tech Publications và trên các tạp chí khoa học uy tín như Khoa học Đại học Huế: Khoa học Tự nhiên, Khoa học và Công nghệ Trường Đại học Khoa học.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, đặc biệt là Khoa Môi trường, là thành viên tích cực của mạng lưới CGTMR từ những ngày đầu thành lập và đã từng đăng cai tổ chức thành công IFGTM 2015. Với thế mạnh về đào tạo, nghiên cứu và hợp tác quốc tế về môi trường, trường đã khẳng định vị trí của mình trong lĩnh vực này.

IFGTM là diễn đàn khoa học thường niên của Mạng lưới Nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh (CGTMR) – mạng lưới bao gồm các đơn vị (Trường, Viện) có đào tạo và nghiên cứu về môi trường trong nước và các đối tác quốc tế. Hiện CGTMR có 17 đơn vị thành viên trong nước và 4 đối tác quốc tế. Kể từ khi hình thành đến nay, đã có 14 hội thảo IFGTM được các đơn vị khắp các miền đất nước đăng cai tổ chức.

Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam đang tích cực đẩy mạnh quá trình chuyển đổi sang năng lượng tái tạo và áp dụng công nghệ tiên tiến nhằm đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia và phát triển bền vững. Tại Diễn đàn ‘Công nghệ năng lượng trong kỷ nguyên mới’ diễn ra vào sáng ngày 29/7 tại Hà Nội, các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực năng lượng đã tập trung thảo luận về những đột phá công nghệ có thể mang lại cho ngành năng lượng.

Với dự báo nhu cầu điện năng sẽ tăng từ 8-10% mỗi năm, Việt Nam nhận thức rõ tầm quan trọng của việc chuyển dịch sang các nguồn năng lượng sạch, giảm thiểu sự phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch. Lưới điện thông minh, công nghệ lưu trữ năng lượng tiên tiến, hydro xanh và các giải pháp năng lượng tái tạo hiệu suất cao đã được xác định là những trụ cột quan trọng trong chiến lược hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Để đạt được mục tiêu đầy tham vọng này, các chuyên gia và doanh nghiệp nhấn mạnh sự cần thiết phải ổn định và minh bạch hóa khung chính sách, hoàn thiện thể chế hỗ trợ và thúc đẩy hợp tác giữa khu vực công và tư nhân. Việt Nam đã xây dựng được nền tảng chính sách quan trọng với Nghị quyết 55 và Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, hướng tới mục tiêu tỷ lệ năng lượng tái tạo chiếm tới 75% vào năm 2050.

Cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 không chỉ là một mục tiêu môi trường mà còn là động lực quan trọng để hoàn thiện thể chế và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh một cách thực chất và hiệu quả. Qua đó, Việt Nam có thể tận dụng tối đa các cơ hội từ quá trình chuyển đổi năng lượng để phát triển bền vững, đảm bảo an ninh năng lượng và góp phần vào các nỗ lực bảo vệ môi trường toàn cầu.

Hiện nay, việc triển khai các dự án năng lượng tái tạo tại Việt Nam đang đối mặt với một số thách thức liên quan đến cơ chế chính sách và đầu tư. Do đó, việc hoàn thiện khung pháp lý và chính sách là yếu tố quan trọng giúp khuyến khích đầu tư vào năng lượng tái tạo, đặc biệt là thu hút đầu tư từ khu vực tư nhân.

Đồng thời, Việt Nam cũng cần tiếp tục đẩy mạnh nghiên cứu và áp dụng các công nghệ mới trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, như công nghệ lưu trữ năng lượng, chuyển đổi nhiên liệu cho các nhà máy điện, và phát triển lưới điện thông minh. Điều này không chỉ giúp tăng cường hiệu quả sử dụng năng lượng mà còn đảm bảo sự ổn định và an toàn của hệ thống năng lượng quốc gia.

Tóm lại, với những nỗ lực không ngừng nghỉ trong việc chuyển đổi sang năng lượng tái tạo và áp dụng công nghệ tiên tiến, Việt Nam đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Qua sự hợp tác chặt chẽ giữa Chính phủ, doanh nghiệp và các bên liên quan, hy vọng rằng Việt Nam sẽ vượt qua các thách thức và đạt được thành công trong hành trình hướng tới một tương lai năng lượng bền vững.

Xem thêm thông tin tại: https://www.google.com/search?q=Vietnam+đang+đẩy+mạnh+chuyển+đổi+sang+năng+lượng+tái+tạo

Thủ tướng Chính phủ Việt Nam, ông Phạm Minh Chính, vừa tiếp đón ông Yukihito Honda, Tổng giám đốc điều hành Khối Phát triển đô thị đa dạng của Tập đoàn Sumitomo Nhật Bản, vào chiều ngày 22/7. Tại cuộc gặp, ông Yukihito Honda đã trình bày đề xuất đầu tư dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2 sử dụng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) tại tỉnh Khánh Hòa.

Đề xuất này của Tập đoàn Sumitomo đến sau khi dự án Vân Phong 1, một nhà máy điện khí đang vận hành tại địa điểm tương tự, đã và đang đạt được những kết quả tích cực. Nếu được chấp thuận, dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2 sẽ tiếp tục khẳng định sự quan tâm của Sumitomo đối với lĩnh vực năng lượng tại Việt Nam, đồng thời góp phần đa dạng hóa nguồn cung cấp năng lượng cho đất nước.

Thủ tướng Phạm Minh Chính hoan nghênh đề xuất của Tập đoàn Sumitomo về việc chuyển đổi dự án sang sử dụng LNG, một nguồn năng lượng sạch hơn so với các nguồn năng lượng truyền thống. Việc chuyển đổi này cũng phù hợp với xu hướng toàn cầu về giảm phát thải khí nhà kính và cam kết của Việt Nam về mục tiêu phát thải ròng bằng 0.

Thủ tướng giao Bộ Công Thương phối hợp với các cơ quan liên quan để xử lý các thủ tục cần thiết, tạo điều kiện thuận lợi cho Tập đoàn Sumitomo thực hiện dự án. Đồng thời, Thủ tướng đề nghị Tập đoàn Sumitomo xem xét khả năng nghiên cứu và huy động vốn trong khuôn khổ Cộng đồng châu Á phát thải ròng bằng 0 (AZEC), một sáng kiến nhằm hỗ trợ các nước châu Á đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0.

Thủ tướng khẳng định Việt Nam luôn coi trọng và đánh giá cao sự quan tâm của các nhà đầu tư Nhật Bản, trong đó có Tập đoàn Sumitomo. Sự hợp tác giữa Việt Nam và Nhật Bản trong lĩnh vực năng lượng nói riêng và các lĩnh vực khác nói chung sẽ tiếp tục được đẩy mạnh trong thời gian tới, góp phần tăng cường mối quan hệ đối tác giữa hai nước.

Để triển khai dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2, các cơ quan chức năng của Việt Nam sẽ tích cực phối hợp với Tập đoàn Sumitomo để hoàn tất các thủ tục cần thiết. Mục tiêu là đảm bảo dự án được triển khai theo kế hoạch, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Thị trường carbon đang ngày càng nổi lên như một công cụ kinh tế quan trọng trong việc thúc đẩy chuyển đổi xanh, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và đạt được phát thải ròng bằng ‘0’. Tại Diễn đàn ‘Net Zero Việt Nam 2025: Thị trường carbon trong kỷ nguyên mới’, các chuyên gia đã tập trung thảo luận về tiềm năng và thách thức của thị trường carbon tại Việt Nam.

Hiện tại, Việt Nam đang ở giai đoạn định hình nền móng thị trường carbon, với nhiều tiềm năng nhưng cũng đối mặt với không ít thách thức. Các chuyên gia chỉ ra rằng hệ thống đo đạc, báo cáo, thẩm định khí nhà kính (MRV) chưa đồng bộ và thiếu chuẩn hóa. Điều này gây ra khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc đo lường và báo cáo lượng khí thải của họ. Bên cạnh đó, hạn chế về nhận thức, nhân lực và tài chính đang khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn khi tiếp cận thị trường này.

Nhiều doanh nghiệp hiện tại chỉ hiểu đơn giản về giảm phát thải mà chưa thực sự ứng dụng công nghệ tuần hoàn tài nguyên để phát triển bền vững. Điều này cho thấy cần có sự hỗ trợ và hướng dẫn để giúp doanh nghiệp chuyển đổi sang mô hình kinh doanh bền vững. Theo ông Nguyễn Tuấn Quang, Phó Cục trưởng Cục Biến đổi khí hậu, từ nay đến 2028, Việt Nam sẽ thí điểm cấp phát hạn ngạch miễn phí và vận hành sàn giao dịch carbon. Từ năm 2029, sẽ áp dụng đấu giá và kết nối quốc tế.

Các bộ, ngành đang hoàn thiện hành lang pháp lý để đảm bảo tính minh bạch và tránh ảnh hưởng tới cam kết giảm phát thải quốc gia. Đây là một bước quan trọng trong việc xây dựng thị trường carbon hiệu quả và công bằng. Các chuyên gia cũng khuyến nghị cần đầu tư vào nền tảng kỹ thuật và hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận tài chính, hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050.

Để đạt được mục tiêu này, Việt Nam cần đẩy mạnh ứng dụng công nghệ sạch, tăng cường năng lực đo đạc, báo cáo và thẩm định khí nhà kính. Bên cạnh đó, việc tăng cường hợp tác quốc tế và huy động nguồn lực từ các tổ chức quốc tế cũng là điều cần thiết. Thông tin thêm về thị trường carbon và các hoạt động liên quan có thể được tìm thấy trên các trang web chuyên ngành.

Tóm lại, thị trường carbon đang là một cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc chuyển đổi sang mô hình kinh tế bền vững. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu Net Zero vào năm 2050, cần có sự nỗ lực và cam kết từ tất cả các bên liên quan, bao gồm cả doanh nghiệp, chính phủ và cộng đồng. Các thông tin chi tiết về diễn đàn và các hoạt động liên quan có thể được tìm thấy trên trang web của sự kiện.