Theo Kế hoạch bay và phương án khai thác ngày 27.1 từ Trung tâm điều hành sân bay Tân Sơn Nhất, cảng hàng không nhộn nhịp nhất cả nước sẽ phục vụ 916 chuyến bay, tương ứng 149.177 hành khách.

Đây là số lượng chuyến bay cùng hành khách cao nhất mà sân bay Tân Sơn Nhất phục vụ, tính từ giai đoạn cao điểm trước tết đến nay. Trong đó, số hành khách bay đến tại ga quốc nội đạt 71.361 khách; số khách quốc tế đến cũng ghi nhận tăng kỷ lục, đạt 19.565 hành khách.

Thực tế, số lượng hành khách qua Cảng Tân Sơn Nhất mùa tết năm nay trải khá đều, ngay trong 3 ngày tết (mùng 1 – 3) tuy có giảm nhiệt so với những ngày trước đó nhưng vẫn rất đông đúc. Đặc biệt, trước khi lập đỉnh mới vào hôm nay, Tân Sơn Nhất đã phục vụ số lượng chuyến bay kỷ lục gồm 913 chuyến bay, chở theo 144.871 hành khách vào hôm qua – mùng 5 tết.

Mặc dù vậy, công tác phối hợp phục vụ hành khách được Cảng vụ Hàng không miền Nam làm tốt nên không có tình trạng ùn tắc nghiêm trọng như những năm trước.

Quy định mới hiện nay sẽ không kiểm tra lại thẻ hành lý sân bay đến để giải tỏa áp lực bên trong nhà ga. Do đó, hành khách cần chú ý làm dấu hiệu hành lý, chủ động lấy hành lý tại băng chuyền sau khi chuyến bay hạ cánh để tránh tình trạng thất lạc.

Trước đó, Trung tâm khai thác ga Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đã triển khai giải pháp tra cứu thông tin chuyến bay FIDS quốc nội và bản đồ phương tiện giao thông công cộng tại địa chỉ tia.vietnamairport.vn và QR-code. Hành khách tới sân bay có thể dễ dàng quét mã QR-code (được bố trí dán tại nhiều khu vực dễ quan sát) để tìm thông tin chuyến bay và thông tin các phương tiện công cộng đưa/đón hành khách đến/đi từ sân bay.

Ngoài ra, để chuẩn bị cho cao điểm tết, sân bay cũng phối hợp với các hãng taxi để tăng số lượng xe và có phương án điều phối nhằm giải tỏa khách.

Cơ quan có nhiệm vụ giúp người dân Côn Đảo trong việc này là ban Hậu cứ Côn Sơn đặt tại Nha Cải Huấn ở Sài Gòn, có nhiệm vụ thông báo cho người dân ngày giờ đến Hậu cứ để được xe tải chở ra sân bay Tân Sơn Nhất.

Thời đó, loại phương tiện hàng không cho phép người dân Côn Đảo tháp tùng là những chiếc máy bay vận tải quân sự C123 và C130. Máy bay có khoang rất rộng để chở được nhiều hàng hóa, vật dụng, hành khách ngồi trên hai dãy ghế treo bằng vải xếp dọc theo hai bên hông máy bay. Ngoài hai loại máy bay quân sự này, thời đó, người Mỹ còn ra đảo bằng máy bay Air Cofat loại C47, nhỏ gọn, thường dùng chuyển thư từ hay hàng hóa, vật dụng loại nhẹ.

Về vận chuyển đường thủy, cư dân Côn Đảo thường ra đảo nhờ vào tàu tuần tra của Hải quân. Việc di chuyển này không phù hợp với những người thần kinh yếu, hay say sóng, vì nhiều người kể rằng gặp những lúc biển động, người đi theo tàu chưa quen bị “ói đến mật xanh, mật vàng”.

Ở Côn Đảo những năm cuối thập niên 1960, đầu thập niên 1970, những người tù Côn Đảo không chống đối, nhất là những ai đang sống bên ngoài trại giam như công nhân văn phòng, công nhân tư gia, đều có những cơ hội mưu sinh thêm.

Tù nhân trật tự sống trong các chòi cao quanh đảo, nhất là trong mùa gió chướng là mùa gió thổi về hướng đất liền, các trường hợp đóng bè vượt đảo có thể xảy ra. Mỗi tháng một đôi lần, họ xuống thị xã lãnh gạo và cá, mắm quảy lên núi, dành phần lớn thời gian cho việc mưu sinh thêm, phổ biến nhất là trồng rau củ và nuôi gà. Có những chòi trật tự nuôi nhiều đàn gà, khi gà đủ lớn, họ mang xuống thị xã để bán.

Tù công nhân tư gia cũng sống thoải mái như vậy, nhất là những người ở với các quan chức trên đảo. Nhà có những khoảnh sân rộng, họ được phép nuôi gà và thực hành một nghề phổ biến là làm đũa ăn. Đũa làm bằng cây “oăng”, loại gỗ chắc thịt, có sớ khác màu như gỗ cẩm lai. Họ tự chế máy chuốt đũa và đánh bóng đũa bằng cách dùng chai thủy tinh lăn mạnh xuống những bó đũa đã thành hình.

Tuy nhiên, nghề làm đũa của người tù không “sang” bằng nghề làm quân cờ tướng. Nguyên liệu vẫn là loại cây oăng, họ làm thành những quân cờ tròn trịa, đều đặn. Phía trên quân cờ (một mặt hoặc cả hai mặt), họ khoét một rãnh đủ sâu để nhét vào mảnh ốc đụn làm thành tên quân cờ (tướng, sĩ, tượng, xe, pháo, mã). Loài ốc đụn sáng óng ánh như ốc xà cừ, được nhét sao cho mặt quân cờ thật bằng phẳng, vòng ngoài là một hình vành khăn nhỏ, thật đều đặn.

Với người tù ở Côn Đảo không có những phương tiện cơ khí phù hợp mà làm được những quân cờ xinh xắn như vậy đã là một kỳ công. Tinh tế hơn nữa là kỹ thuật khắc chữ lên từng quân cờ, sao cho chữ rõ ràng, sắc nét, điều này nói lên cái tài riêng của mỗi người tù. Thông thường ngoài quân cờ, họ cũng làm luôn một bàn cờ bằng gỗ, khi trải ra có thể xếp quân cờ lên để đánh, khi xếp đôi lại trở thành một hộp đựng quân cờ xinh xắn.

Hôm nay cũng là ngày được dự báo ghi nhận số lượng chuyến bay và hành khách đông đúc cuối cùng trong dịp cao điểm tết 2023, kết thúc hành trình ‘gồng mình’ đón tết của Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất.

Theo Kế hoạch bay và phương án khai thác ngày 29.1 từ Trung tâm điều hành sân bay Tân Sơn Nhất, cảng hàng không nhộn nhịp nhất cả nước sẽ phục vụ 923 chuyến bay, tương ứng 140.879 hành khách.

Tổng số khách tuy giảm so với số lượng thực tế ngày 27.1 (149.177 hành khách) nhưng lượng khách quốc nội đến lại lập kỷ lục với 71.599 hành khách. Số khách quốc tế đến cũng đạt đỉnh khi dự báo có tới gần 21.000 khách quốc tế đến Việt Nam trong hôm nay.

Mặc dù sân bay Tân Sơn Nhất mùa tết năm nay liên tục ghi nhận kỷ lục theo từng ngày, song, nhờ công tác phối hợp phục vụ hành khách được chuẩn bị khá tốt nên nhìn chung, không có tình trạng ùn tắc nghiêm trọng như những năm trước.

Đặc thù Tết Nguyên đán 2023 là số lượng chuyến bay được tăng cường xuyên đêm, trải đều từ sáng đến tối nên cũng góp phần giảm áp lực cho nhà ga ban ngày. Tuy nhiên, do các chuyến bay đêm và rạng sáng rất đông khách nên vẫn xảy ra tình trạng máy bay phải bay vòng chờ từ 15 – 30 phút trên trời do chưa có đường băng để hạ cánh. Sân bay Tân Sơn Nhất nửa đêm về sáng vẫn nhộn nhịp như ban ngày.