Lexus thông báo sẽ ngừng sản xuất các dòng xe IS sedan, RC coupe và mẫu xe điện UX300e vào tháng 11/2025. Quyết định này đánh dấu sự kết thúc của gần như toàn bộ các biến thể IS và RC, bao gồm IS350, IS300, RC350 và RC300h. Thậm chí, biến thể Lexus IS300h AWD cũng sẽ không còn được bán tại một số thị trường.

Trước đó, Lexus đã giới thiệu những phiên bản giới hạn để kỷ niệm sự ra đi của dòng xe này, chẳng hạn như RC F Final Edition. Tuy nhiên, số lượng xe này rất hạn chế, chỉ có 200 xe và hiện đã được bán hết. Tại Nhật Bản, Lexus đã cập nhật trang web chính thức để thông báo về thời điểm kết thúc sản xuất vào tháng 11/2025. Hãng khuyến khích khách hàng đặt mua xe trước khi số lượng xe còn lại hết.

Sự biến mất của hai mẫu xe này để lại một khoảng trống hiệu suất trong dòng sản phẩm Lexus. Việc ngừng sản xuất này không quá bất ngờ vì cả Lexus IS và RC đều đã cũ kỹ về thiết kế và công nghệ. Mẫu Lexus IS thế hệ hiện tại đã ra mắt từ năm 2013 và chỉ được nâng cấp nhẹ vào năm 2017 và 2020. Lexus RC cũng ra mắt vào năm 2014 và chỉ được làm mới vào năm 2018.

So với các đối thủ như BMW 3-Series, Genesis G70 hay Audi A5, hai mẫu xe này của Lexus ngày càng tụt lại phía sau. Vì vậy, việc Lexus quyết định ngừng sản xuất IS và RC để làm tiền đường cho các mẫu xe mới, hiện đại hơn là một bước đi hợp lý. Lexus hiện chưa thông báo về việc sẽ thay thế hai mẫu xe này bằng những mẫu xe nào, nhưng có thể hy vọng rằng hãng sẽ sớm giới thiệu những sản phẩm mới để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Đối với khách hàng đang tìm kiếm những mẫu xe hiệu suất cao, họ có thể cân nhắc các lựa chọn khác trong phân khúc. Thị trường xe hơi hiện nay có rất nhiều sự lựa chọn với nhiều mẫu xe đến từ các thương hiệu khác nhau. Khách hàng có thể tham khảo thông tin về các mẫu xe tại các trang web chính thức của Lexus hoặc truy cập vào các trang web đánh giá xe hơi để có thêm thông tin.

Trong khi đó, những người yêu thích dòng xe IS và RC vẫn có thể tìm kiếm các mẫu xe cũ hoặc phiên bản giới hạn đã được sản xuất. Tuy nhiên, số lượng xe cũ có thể hạn chế và giá cả có thể cao hơn so với các mẫu xe mới.

Avatr, một thương hiệu xe điện cao cấp đến từ Trung Quốc, vừa chính thức khánh thành một nhà máy kỹ thuật số thông minh. Đây là kết quả của sự hợp tác giữa các “ông lớn” trong lĩnh vực xe và công nghệ. Nhà máy này được xây dựng với sự hỗ trợ từ các đối tác lớn như hãng xe Changan, tập đoàn công nghệ Huawei, nhà mạng China Unicom và nhiều công ty khác.

Nhà máy của Avatr được trang bị công nghệ 5G và trí tuệ nhân tạo tiên tiến, đánh dấu một trong những nhà máy hoàn toàn số hóa đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô. Theo thông tin từ Avatr Technology, nhà máy mới này tích hợp hơn 40 công nghệ tiên tiến, bao gồm hệ thống bản sao số (digital twin) giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất. Nhờ đó, nhà máy có khả năng sản xuất hoàn toàn tự động với mỗi 60 giây có một xe xuất xưởng.

Đặc biệt, nhà máy của Avatr hỗ trợ sản xuất các mô hình hỗn hợp và có thể đáp ứng 1.280 loại đơn hàng cá nhân hóa khác nhau cho các hệ truyền động đa dạng. Nhà máy cũng được trang bị 369 hệ thống giám sát và 26 cổng kiểm soát chất lượng. Hệ thống kiểm tra bằng thị giác dựa trên AI được nâng cấp trong 25 kịch bản và tại 73 trạm làm việc.

Avatr xác nhận sẽ sớm ra mắt mẫu SUV chủ lực mới, được hợp tác phát triển với Huawei. Trong chiến lược phát triển của mình, Avatr dự kiến giới thiệu 17 mẫu xe mới đến năm 2030, bao gồm sedan, SUV, MPV và xe thể thao. Công ty đặt mục tiêu đạt doanh số toàn cầu hàng năm là 800.000 xe. Năm 2024, Avatr bán được 73.000 xe, tăng hơn gấp đôi so với năm 2023.

Không chỉ tập trung vào thị trường nội địa, Avatr cũng đẩy mạnh mở rộng ra thị trường quốc tế. Năm 2024, hãng đã thâm nhập vào 25 quốc gia và khu vực, bao gồm Thái Lan và Dubai. Hiện tại, Avatr đã ký kết thỏa thuận phân phối với các đại lý tại Jordan và Ai Cập. Mẫu Avatr 11 cũng đã ra mắt tại Singapore, đánh dấu bước tiến liên tục trong chiến lược toàn cầu của thương hiệu.

Avatr là thương hiệu xe điện cao cấp thuộc liên doanh giữa hãng xe Tràng An và hãng pin CATL, thành lập năm 2018, với công nghệ được hỗ trợ từ Huawei. Sự ra mắt của nhà máy kỹ thuật số thông minh này là một bước tiến quan trọng trong việc khẳng định vị thế của Avatr trong ngành công nghiệp ô tô điện cao cấp.

Nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc Xiaomi đang đẩy mạnh kế hoạch mở rộng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các mẫu xe điện của mình. Với mục tiêu tăng cường năng lực sản xuất, công ty này dự kiến xây dựng thêm hai nhà máy mới, nâng tổng số nhà máy lên ba. Việc ứng dụng rộng rãi tự động hóa trong sản xuất, với sự hỗ trợ của hơn 1.000 robot, đã giúp Xiaomi tăng hiệu suất và giảm thiểu sự can thiệp của con người trong quá trình sản xuất.

Hiện tại, nhà máy sản xuất xe điện duy nhất của Xiaomi tọa lạc trên một khu đất rộng 720.000 mét vuông tại Bắc Kinh. Không chỉ sản xuất xe điện, nhà máy này còn bao gồm một đại lý, một trung tâm giao hàng và một đường thử nghiệm. Tại đây, các robot đã được tích hợp vào tất cả các giai đoạn sản xuất, từ ép, đúc, chế tạo thân xe, sơn, đóng gói pin cho đến lắp ráp. Sự tự động hóa này cho phép nhà máy của Xiaomi sản xuất một xe điện mỗi 76 giây, tương đương với sản lượng hàng ngày khoảng 1.000 chiếc.

Một điểm nổi bật trong công nghệ sản xuất của Xiaomi là máy ép Gigacasting khổng lồ, giúp tạo ra các bộ phận thân xe lớn với độ chính xác cao. Công nghệ này cho phép giảm gần một nửa thời gian sản xuất và chỉ có hai công ty tại Trung Quốc, bao gồm Xiaomi và Tesla, sở hữu máy ép loại này. Ngoài ra, các chi tiết được kiểm tra tự động bằng cảm biến lidar hiệu suất cao và trí tuệ nhân tạo, giúp phát hiện lỗi với độ chính xác gần như 100%. Xe tự hành (AGV) vận chuyển các bộ phận và các cánh tay robot thực hiện các nhiệm vụ lắp ráp một cách linh hoạt.

Với quy trình sản xuất hiện đại, nhà máy của Xiaomi đã hoạt động hết công suất với hai ca làm việc luân phiên, mỗi ca có 1.000 nhân viên kể từ tháng 6 năm 2024. Xiaomi đã gần hoàn thành nhà máy xe điện thứ hai và đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy thứ ba. Mới đây, công ty đã mua khoảng 500.000 mét vuông đất với giá khoảng 640 triệu Nhân dân tệ (89,6 triệu USD) để phục vụ cho kế hoạch mở rộng sản xuất.

Mẫu xe điện đầu tiên của Xiaomi, SU7, đã thu hút sự quan tâm lớn kể từ khi ra mắt vào tháng 3 năm 2024. Xe sở hữu ngoại thất thể thao và khả năng kết nối liền mạch với điện thoại thông minh của Xiaomi. Tuy nhiên, khách hàng hiện phải chờ hơn 30 tuần để nhận xe. SU7 có giá 215.900 Nhân dân tệ (30.226 USD), trong khi mẫu xe sedan Model 3 của Tesla có giá khởi điểm 235.500 Nhân dân tệ (32.970 USD).

Ngoài ra, Xiaomi cũng mới ra mắt mẫu SUV YU7, với giá khởi điểm 253.500 Nhân dân tệ (35.490 USD), rẻ hơn so với mẫu SUV Model Y của Tesla. Công ty này đã nhận được 200.000 đơn đặt hàng trước chỉ trong ba phút đầu tiên khi mở bán YU7. Xiaomi đang cạnh tranh trực tiếp với Tesla tại thị trường Trung Quốc.

Theo các chuyên gia, Xiaomi sẽ tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng trong thời gian tới với các mẫu xe mới và công nghệ sản xuất tiên tiến. Xiaomi đã đầu tư hơn 100 tỷ nhân dân tệ vào hoạt động nghiên cứu và phát triển trong 5 năm qua và dự định đầu tư thêm 200 tỷ nhân dân tệ trong 5 năm tới.