Thị trường xăng dầu Việt Nam đang trải qua một sự chuyển đổi đáng kể với việc xem xét xóa bỏ xăng khoáng. Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, đã chia sẻ rằng Bộ Công Thương đang xem xét việc xóa bỏ hoàn toàn xăng khoáng. Điều này được rút kinh nghiệm từ quá trình triển khai xăng E5 trước đây. Theo đó, cơ quan quản lý có thể sẽ chỉ cho phép bán xăng sinh học, chẳng hạn như E10.

Xăng E10 là loại xăng nhiên liệu sinh học có chứa 10% ethanol, được xem là có khả năng giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Từ ngày 1-8 vừa qua, một số trạm xăng của Petrolimex và PVOIL đã bắt đầu bán thử nghiệm xăng E10 tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng. So với xăng khoáng RON95-III, xăng E10 có giá rẻ hơn khoảng 240 đồng/lít.

Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn về chất lượng và ảnh hưởng của xăng E10 tới động cơ xe, đặc biệt là với xe ô tô và dòng xe mô tô phân phối lớn. Đại diện một doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho biết, khi kinh doanh đại trà xăng sinh học E10, họ sẽ bỏ xăng khoáng, kể cả RON95-V. Điều này sẽ giúp đơn giản hóa việc kinh doanh và cửa hàng không phải cùng lúc bán nhiều mặt hàng.

Các nghị định kinh doanh xăng dầu hiện nay quy định, Nhà nước chỉ quản lý các mặt hàng lưu thông tiêu dùng phổ biến ở mức tiêu chuẩn khí thải 2,3; mức cao hơn là doanh nghiệp quản lý. Do đó, có thể doanh nghiệp vẫn được phép duy trì bán dòng xăng khoáng cao cấp hơn là RON95-V.

Tuy nhiên, ông Bảo cho biết, trong tương lai, nếu triển khai rộng rãi xăng E10, có thể cơ quan quản lý sẽ xem xét xóa hoàn toàn xăng khoáng RON95-III và chỉ bán xăng sinh học. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phù hợp với xu hướng của thế giới.

Giới chuyên gia nhận định, việc chuyển đổi sang xăng sinh học là một bước tiến quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, việc này cũng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ phía cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người tiêu dùng để đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.

Để đẩy mạnh việc sử dụng xăng sinh học, cơ quan quản lý cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về lợi ích của xăng sinh học đối với môi trường và sức khỏe con người. Đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp và người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học.

Xu hướng sử dụng xăng sinh học E10 đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã ban hành chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, người dùng xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe với loại nhiên liệu này.

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 một cách an toàn. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, người dùng nên kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng được cung cấp khi bàn giao xe hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ của nhà sản xuất. Tại Việt Nam, xăng sinh học E5 hiện đang được sử dụng song song với các loại xăng khác như A92, A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này.

Khác với xăng sinh học E5, xăng sinh học E10 có hàm lượng cồn cao hơn, do đó người dùng cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe. Thông tin này có thể dễ dàng tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất. Để giúp người dùng yên tâm, một số mẫu xe phổ biến tại Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10.

Ví dụ, các mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85 tại Thái Lan. Tuy nhiên, tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì với chỉ số Octan 91 trở lên. Trong khi đó, mẫu Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 tại nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi và châu Á, nhưng chưa có thông tin cụ thể về thị trường Việt Nam.

Đối với những mẫu xe như Toyota Corolla Cross, sách hướng dẫn sử dụng ghi rõ rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không giới hạn cụ thể thị trường nào. Điều này giúp người dùng yên tâm khi sử dụng loại xăng sinh học này.

Trong trường hợp sách hướng dẫn sử dụng không cung cấp thông tin về xăng sinh học hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, người dùng nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng. Tuy nhiên, điều này thường chỉ áp dụng cho xe nhập khẩu và không phải loại xe nào cũng có ghi chú.

Tóm lại, việc sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng trên toàn cầu và tại Việt Nam cũng sẽ sớm áp dụng. Tuy nhiên, người dùng cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe với loại nhiên liệu này để đảm bảo an toàn và hiệu suất cho xe.