TP HCM đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng khu vực quản lý. Sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm tại TP HCM, tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Thông tin này sẽ giúp cơ quan chức năng phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Việc chia sẻ dữ liệu này cũng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Sở Xây dựng TP HCM đang nghiên cứu và phát triển công cụ này để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi hiệu quả.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM đang nỗ lực phối hợp với các cơ quan chức năng. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và phục vụ người dân tốt hơn. Liên quan đến vấn đề này, Cục Đăng kiểm Việt Nam và Bộ Xây dựng có thể tham khảo thêm thông tin tại cổng thông tin xe máy và các nguồn thông tin chính thống khác để có cái nhìn tổng quan hơn về thực trạng và giải pháp.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về đánh giá kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Báo cáo cho thấy, hơn 10 năm triển khai chiến lược, vận tải đường bộ đã tăng trưởng cả về sản lượng vận tải hàng hóa và hành khách.

Từ năm 2016 đến nay, tổng sản lượng vận tải hành khách đường bộ ước đạt 190,4 triệu hành khách, khối lượng luân chuyển ước đạt 10,87 tỷ HK.Km; tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 11,8%. Tổng sản lượng vận tải hàng hóa đường bộ ước đạt 50 triệu tấn, khối lượng luân chuyển ước đạt 2,6 tỷ T.Km, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 13,36%. Tính đến đầu năm 2025, vận tải đường bộ vẫn đảm nhiệm hơn 90% khối lượng vận chuyển hành khách và trên 70% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa.

Công nghệ đã thay đổi ngành dịch vụ vận tải với sự xuất hiện của loại hình xe hợp đồng ứng dụng công nghệ phần mềm như Grab, Be, Gojek… đã thúc đẩy cạnh tranh và làm thay đổi mạnh mẽ cơ cấu đội xe. Chất lượng phương tiện được cải thiện rõ rệt; nhiều doanh nghiệp đầu tư xe đời mới, trang bị điều hòa, wifi, GPS, camera hành trình, góp phần nâng cao trải nghiệm và an toàn cho hành khách.

Tuy nhiên, vận tải công cộng chưa phát triển đồng đều. Cơ cấu thị phần vận tải chưa đạt mục tiêu tái cân đối, vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng quá lớn, gây áp lực cho hạ tầng và gia tăng chi phí logistics. Mạng lưới xe buýt, vận tải hành khách công cộng chưa phát triển đồng đều, một số tỉnh đến nay vẫn chưa có tuyến xe buýt nội tỉnh.

Trong giai đoạn tới, để hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần tập trung vào các giải pháp then chốt như: thúc đẩy phát triển xe điện, xe bus sử dụng nhiên liệu sạch (CNG) thông qua chính sách hỗ trợ đầu tư và tín dụng; xây dựng mạng lưới trạm sạc, trạm nạp nhiên liệu sạch tại đô thị lớn và các đầu mối vận tải; từng bước loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn khí thải và khuyến khích nội địa hóa sản xuất xe buýt điện, xe tải điện.

Đồng thời, tăng cường số hóa trong quản lý phương tiện, giám sát hành trình và vận hành đội xe bằng công nghệ thông minh. Bên cạnh đó, lực lượng kinh doanh vận tải cũng cần được tổ chức lại theo hướng chuyên nghiệp hóa, hiện đại hóa và gắn kết với chuỗi giá trị logistics.

Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, minh bạch, đồng thời có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã nâng cao năng lực quản trị, đổi mới phương tiện và áp dụng công nghệ.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Nhiều phương tiện giao thông đang bị mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc, trong khi lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa. Cơn mưa giông mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã khắp nơi, khiến cho việc di chuyển trở nên khó khăn và nguy hiểm.

Tình hình giao thông tại Hà Nội hiện nay đang rất phức tạp. Nhiều tuyến đường bị tắc nghẽn do cây cối bị đổ ngã, chiếm dụng làn đường. Các phương tiện giao thông đang phải di chuyển chậm rãi và cẩn thận để tránh va chạm với các cây cối đổ ngã. Lực lượng chức năng đang nỗ lực để nhanh chóng giải tỏa các tuyến đường và đảm bảo an toàn cho người dân.

Các lực lượng chức năng của thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các biện pháp để khắc phục hậu quả của cơn mưa giông. Lực lượng công an, quân đội và các đơn vị chức năng khác đang phối hợp chặt chẽ để dọn dẹp cây cối đổ ngã, sửa chữa các tuyến đường bị hư hỏng và cung cấp hỗ trợ cho người dân bị ảnh hưởng.

Người dân Hà Nội đang được yêu cầu tăng cường cảnh giác và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn. Thành phố đang kêu gọi người dân hỗ trợ và phối hợp với các lực lượng chức năng để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và ổn định cuộc sống.

Mặc dù tình hình vẫn còn phức tạp, nhưng với sự nỗ lực và phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng chức năng và người dân, Hà Nội đang dần dần khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Cơn mưa giông mạnh đã gây ra nhiều thiệt hại, nhưng với sự đoàn kết và hỗ trợ lẫn nhau, thành phố sẽ sớm trở lại bình thường.