Trong bối cảnh thị trường xe điện đang ngày càng phát triển, Dibao LS007 đã xuất hiện như một sự lựa chọn đáng chú ý cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe máy điện cao cấp với thiết kế hiện đại và khả năng vận hành mạnh mẽ. Với thương hiệu đến từ Đài Loan, Dibao đã khẳng định được uy tín của mình trên toàn cầu với đa dạng dòng sản phẩm chất lượng cao.

Dibao LS007 là một trong những mẫu xe điện mới nhất của thương hiệu này, sở hữu thiết kế sang trọng và đẳng cấp, không chỉ phù hợp cho việc di chuyển trong thành phố mà còn thể hiện phong cách sống của người dùng. Dibao là thương hiệu nổi tiếng với nhiều dòng sản phẩm như xe đạp điện và xe máy điện, từ phân khúc giá rẻ đến cao cấp.

Về thiết kế, Dibao LS007 mang một phong cách tương tự như dòng xe tay ga cao cấp SH của Honda, tạo nên một hình ảnh sang trọng và tinh tế. Những đường nét trên xe được thiết kế tỉ mỉ, kết hợp với dáng xe thon gọn giúp LS007 dễ dàng di chuyển trong những con phố đông đúc mà vẫn giữ được sự lịch lãm.

Đặc biệt, LS007 được trang bị hệ thống đèn Full LED hiện đại, không chỉ tăng phần nổi bật cho xe mà còn đảm bảo ánh sáng rõ ràng và tiết kiệm năng lượng. Đèn pha LED được thiết kế dạng projector giúp chiếu sáng xa, rộng và rõ ràng hơn, đảm bảo an toàn cho người lái trong điều kiện ánh sáng yếu.

Màn hình LCD của LS007 có kích thước lớn và độ phân giải cao, giúp người lái dễ dàng theo dõi các thông số vận hành như tốc độ, quãng đường đã đi, dung lượng pin và các chế độ điều khiển. Điều này giúp tăng sự tiện lợi và đảm bảo an toàn khi vận hành xe.

Về khả năng vận hành, Dibao LS007 sử dụng động cơ điện BLDC không chổi than với công suất lên tới 2.800W. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc nhanh chóng và duy trì tốc độ ổn định trong suốt hành trình. Xe cũng được trang bị hệ thống ắc quy 22Ah với 6 bình chính hãng DIBAO, cung cấp năng lượng ổn định và bền bỉ.

Một trong những điểm nổi bật của LS007 là khả năng di chuyển liên tục từ 90 đến 100 km sau một lần sạc đầy, phù hợp cho nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dùng. Hệ thống bánh xe được trang bị bộ vành nhôm đúc nguyên khối 14 inch, vừa đảm bảo tính thẩm mỹ cao, vừa đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực tốt.

Ngoài ra, Dibao LS007 còn được tích hợp nhiều tính năng thông minh khác, giúp nâng cao trải nghiệm người dùng và đảm bảo an toàn. Những tính năng này không chỉ giúp tạo ra một chiếc xe hiện đại mà còn phù hợp với xu hướng của thời đại công nghệ số.

Tổng quan, với những ưu điểm vượt trội về thiết kế, khả năng vận hành và các tính năng thông minh, Dibao LS007 là một lựa chọn tuyệt vời cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện cao cấp, hiện đại và mạnh mẽ. Dibao LS007 không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển mà còn thể hiện phong cách sống của người dùng.

Honda Cuv e: – Hành Trình Đầu Tiên với 100% Pin: Liệu Có Đạt Được Như Kỳ Vọng?

Honda Cuv e: là mẫu xe điện mới nhất được Honda Việt Nam giới thiệu, định vị trong phân khúc cao cấp và áp dụng hình thức cho thuê thay vì bán lẻ. Với chi phí thuê 6 tháng và tiền đặt cọc khoảng 11 triệu đồng, người dùng có thể sở hữu mẫu xe này để trải nghiệm. Khi bắt đầu hành trình, chiếc Cuv e: mà người viết nhận được có ODO ở mức 1km, pin đầy 100%, với dự báo phạm vi di chuyển tối đa là 72 km.

Theo thông số do Honda công bố, xe trang bị động cơ điện tương đương công suất xe xăng 110cc, có khả năng tăng tốc 50m trong 5,1 giây, và vận tốc tối đa khoảng 80 km/h. Trên hành trình thử nghiệm thực tế tại nhiều cung đường nội đô TP. HCM, xe thể hiện khả năng vận hành ổn định, linh hoạt ở các dải tốc độ. Đặc biệt, ở chế độ Standard, Cuv e: dễ dàng giữ vận tốc 40–60 km/h trên đường bằng. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe tăng tốc nhanh chóng vượt mốc 60 km/h, mang lại cảm giác lái không thua kém xe tay ga chạy xăng.

Tuy nhiên, sau gần một ngày sử dụng, quãng đường thực tế mà xe di chuyển được là 48 km, ít hơn con số hiển thị ban đầu. Khi pin còn 6%, xe báo chỉ còn có thể đi thêm 4 km. Nguyên nhân có thể đến từ việc liên tục thay đổi chế độ lái và tốc độ, đặc biệt trong những đoạn cuối, khi pin sụt nhanh hơn dự kiến. Dù vậy, điểm đáng khen là dù ở mức pin thấp, xe vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định, không bị hụt ga hay giảm lực kéo như nhiều mẫu xe điện khác.

Về sạc pin, xe không sạc pin trực tiếp mà sử dụng dock sạc rời gồm hai bộ pin nặng khoảng 10 kg mỗi chiếc. Dù gây đôi chút bất tiện khi di chuyển, bộ sạc lại được hoàn thiện tỉ mỉ, tích hợp hệ thống tản nhiệt để giảm nhiệt độ khi sạc, nâng cao an toàn và độ bền pin.

Với khung gầm chắc chắn, cảm giác lái gần giống xe xăng, và khả năng tăng tốc mượt mà, Honda Cuv e: bước đầu chứng tỏ được mình là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe máy điện trung – cao cấp. Tuy nhiên, phạm vi di chuyển thực tế chưa đạt kỳ vọng, và trải nghiệm sạc pin vẫn còn bất tiện với người dùng phổ thông. Cuv e: cần thêm thời gian để kiểm chứng độ ổn định trong dài hạn, nhưng với những gì thể hiện ở hành trình đầu tiên, mẫu xe này có tiềm năng trở thành lựa chọn hấp dẫn trong xu thế chuyển dịch sang phương tiện xanh tại Việt Nam.

Trong những năm gần đây, sự xuất hiện của các mẫu mô tô điện đã làm thay đổi bộ mặt của ngành công nghiệp xe hai bánh. Không chỉ dừng lại ở thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến, các mẫu mô tô điện còn mang lại quãng đường đi lý tưởng, đặc biệt là trong khu vực đô thị. Dưới đây là một số mẫu mô tô điện nổi bật, đem lại trải nghiệm mới mẻ cho người sử dụng.

Trước hết, phải kể đến Zero SR/S2025 – mẫu xe mô tô điện với thiết kế công thái học thông minh và động cơ điện mạnh mẽ 111 mã lực. Xe có khả năng đạt quãng đường đi lên đến 275 km, khiến nó trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho những người yêu thích sự mạnh mẽ và tốc độ. Zero Motorcycles đã tạo ra một sản phẩm ấn tượng với thiết kế khí động học và công nghệ tiên tiến.

Một mẫu xe khác cũng đáng chú ý là Fuell Fllow, định nghĩa lại phương tiện di chuyển hàng ngày trong đô thị. Xe có động cơ điện đạt vận tốc tối đa 85 mph (136,78 km/h) và quãng đường đi lên đến 150 dặm/1 lần sạc (241,4 km/1 lần sạc). Thiết kế tinh tế và phong cách tương lai của Fuell Fllow đã khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho các lái xe có nhu cầu đi lại hằng ngày trong phố thị. Thông tin thêm về Fuell Fllow có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Fuell.

BMW CE02 là dòng xe điện được thiết kế chuyên dụng cho đi lại ở khu vực đô thị. Xe có thiết kế ắc nét, đạt quãng đường đi tới 90 km/1 lần sạc và vận tốc tối đa 90 km/h. Thiết kế gọn gàng của BMW CE02 mang lại sự hoàn hảo cho việc đi chuyển hằng ngày. Thêm thông tin về BMW CE02 có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của BMW Motorrad.

BRP Can-Am Pulse là dòng mô tô điện thân thiện với đô thị, trang bị động cơ mạnh mẽ 47 mã lực, đạt quãng đường đi 160 km/1 lần sạc, và vận tốc tối đa lên đến 128 km/h. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm thú vị cho người sử dụng. Thông tin về BRP Can-Am Pulse có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của BRP.

Ryvid Anthem là mẫu xe điện với thiết kế khung gầm nhẹ, mang lại sự tăng tốc nhanh, thiết kế tinh tế và yên ngồi có thể tùy chỉnh độ cao đem lại sự thoải mái cho người ngồi. Mẫu xe này có khả năng đạt quãng đường đi 120 km/1 lần sạc. Thêm thông tin về Ryvid Anthem tại trang web chính thức của Ryvid.

KTM Freeride E-XC là dòng xe điện mang phong cách xe phượt, cho động cơ 24 mã lực và 3 chế độ lái, giúp xe đạt vận tốc tối đa 95 km/h và quãng đường đi 48 km/1 lần sạc. Mẫu xe này phù hợp với những người yêu thích sự mạnh mẽ và khám phá. Thông tin thêm về KTM Freeride E-XC có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của KTM.

Energica Experia là dòng xe điện cao cấp, trang bị động cơ điện kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất và sự bền bỉ. Dòng xe này mang lại khả năng tăng tốc ấn tượng, thiết kế mượt mà, quãng đường đi đạt được lên tới 256 km/1 lần sạc, và vận tốc tối đa đạt 180 km/h. Thông tin về Energica Experia có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Energica.

Một số mẫu xe khác như SUPER73-C1X, LiveWire S2 Mulholland, và Italian Volt Lacama2.0 cũng là những lựa chọn đáng chú ý. SUPER73-C1X có động cơ điện 2.5 kWh, cho quãng đường đi 160 km/1 lần sạc và vận tốc tối đa lên đến 120 km/h. LiveWire S2 Mulholland mang thiết kế tương lai, trang bị động cơ điện 84 mã lực và vận tốc tối đa lên tới 194 km/h. Italian Volt Lacama2.0 là dòng môtô điện đạt hiệu suất cao, kết hợp công nghệ tiên tiến, đạt quãng đường đi lý tưởng lên tới 200 km/1 lần sạc.

Tóm lại, những mẫu mô tô điện trên đã thể hiện sự đa dạng và phong phú của ngành công nghiệp xe hai bánh hiện nay. Với thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến và quãng đường đi lý tưởng, những mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm mới mẻ cho người sử dụng trong khu vực đô thị.

Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy xăng truyền thống và chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, đáng chú ý là họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy xăng, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng bán xe với giá “hai mặt” – một giá đề xuất và một giá bán thực tế cao hơn, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán chênh cao hơn so với giá đề xuất, tạo ra gánh nặng tài chính không nhỏ cho người tiêu dùng.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội đáng quan tâm, với nhiều người tiêu dùng cảm thấy bức xúc và bất công vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Không chỉ vậy, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế và phí đáng kể do các đại lý thường không kê khai số tiền chênh giá này trong sổ sách.

Trước áp lực chuyển đổi sang xe máy điện – một xu hướng tất yếu để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm và chia sẻ với người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm có các biện pháp quyết liệt để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?

Việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một nhiệm vụ bắt buộc mà còn là cơ hội để các doanh nghiệp xe máy FDI tại Việt Nam đổi mới và phát triển bền vững. Để đạt được mục tiêu này, họ cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng chuyển đổi sang xe máy điện và tìm ra cách thức hỗ trợ người tiêu dùng trong quá trình chuyển đổi này. Sự hỗ trợ và đồng hành của các doanh nghiệp trong việc chuyển đổi sang xe máy điện sẽ góp phần tạo ra thị trường xe máy điện phát triển lành mạnh và bền vững tại Việt Nam.

Người tiêu dùng Việt Nam đang chờ đợi những hành động cụ thể và quyết liệt từ các doanh nghiệp xe máy FDI để có thể tiếp cận với xe máy điện một cách dễ dàng và hợp lý hơn. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần có những biện pháp kiểm tra và giám sát để đảm bảo việc kinh doanh và bán xe máy trên thị trường được thực hiện một cách minh bạch và công bằng.

Trong bối cảnh toàn cầu đang hướng tới mục tiêu giảm thiểu biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường, Việt Nam cũng không ngoại lệ trong việc đẩy mạnh sử dụng phương tiện giao thông xanh. Hy vọng rằng, với sự chung tay của các doanh nghiệp, người tiêu dùng và các cơ quan chức năng, Việt Nam sẽ sớm đạt được mục tiêu chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện trên diện rộng.

🔥 Xe máy Vespa cho bé, xe máy điện cho bé đủ màu có kèm sạc đang giảm giá!

Chỉ còn 635.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 762.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Honda E-VO, mẫu xe máy điện gây chú ý gần đây của cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam, dự kiến sẽ được một đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về nước. Đây là sản phẩm của liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, nổi bật với phong cách thiết kế café-racer cổ điển kết hợp với những yếu tố hiện đại.

Xe được trang bị động cơ điện với công suất tối đa lên đến 20 mã lực và có phạm vi hoạt động lên đến 170km. Tuy nhiên, giá bán dự kiến của Honda E-VO tại Việt Nam được cho là sẽ khá cao, có thể lên đến trên 100 triệu đồng, thậm chí gần 200 triệu đồng. Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng cạnh tranh của mẫu xe này trên thị trường, đặc biệt khi so sánh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam.

Về thiết kế, Honda E-VO sở hữu phong cách ấn tượng với cụm đèn pha tròn, thân xe gọn gàng và yên thấp. Xe được trang bị hệ thống treo trước dùng giảm xóc hành trình ngược và giảm xóc đơn trung tâm ở phía sau. Chiều cao yên 765mm phù hợp với vóc dáng người châu Á. Về công nghệ, Honda E-VO được trang bị màn hình cảm ứng TFT 7 inch, hiển thị thông tin vận hành, định vị, âm nhạc, mức pin và cảm biến áp suất lốp. Xe cũng có camera hành trình và hỗ trợ sạc từ nguồn điện dân dụng tại nhà và từ sạc nhanh ô tô.

Tại Trung Quốc, Honda E-VO có giá khởi điểm 29.999 tệ (tương đương 110 triệu đồng) cho bản hai pin, và 36.999 tệ (135 triệu đồng) cho bản ba pin. Tuy nhiên, khi về Việt Nam, giá xe sẽ chắc chắn cao hơn mức này do các yếu tố như thuế nhập khẩu, phí phân phối và lợi nhuận của nhà nhập khẩu.

Với mức giá dự kiến cao, Honda E-VO sẽ nhắm đến những đối tượng yêu thích chơi xe hơn là nhóm người dùng thực dụng. Xe sẽ cạnh tranh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam, như Nuen N1-S – mẫu mô tô điện công suất lớn đầu tiên của Việt Nam có giá từ 170 triệu đồng.

Việc xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức chuyên môn do đặc tính của pin lithium-ion. Loại pin này có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm khi không được xử lý đúng cách, dẫn đến cháy nổ và thiệt hại về người và tài sản.

Khi phát hiện xe máy điện bị cháy, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho cá nhân và người xung quanh. Cần nhanh chóng di chuyển các phương tiện ra khỏi vị trí đám cháy một khoảng cách an toàn từ 15-20m để tránh nguy cơ phát nổ và hóa chất độc hại. Nếu xe đang sạc, cần ngắt nguồn điện ngay lập tức để ngăn chặn nguy cơ cháy nổ lan rộng.

Sau đó, cần gọi ngay cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp qua số 114, thông báo về vụ cháy xe máy điện để họ có phương án xử lý phù hợp. Trong lúc chờ đợi lực lượng cứu hỏa, có thể sử dụng một số phương pháp dập lửa như dùng bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion. Những loại bình chữa cháy này đã được thiết kế để dập tắt đám cháy pin lithium-ion một cách hiệu quả và an toàn.

Một số loại bình chữa cháy chuyên dụng cho xe máy điện đã có mặt trên thị trường, chẳng hạn như bình chữa cháy Orion OR-6, Eco Fire6, F500 EA. Các loại bình chữa cháy này có thể dập tắt đám cháy trong vòng 4 phút. Tuy nhiên, giá thành của loại bình cứu hỏa này khá cao, dao động từ 1-3,3 triệu đồng. Người sử dụng xe máy điện cần cân nhắc và trang bị cho phù hợp.

Ngoài ra, trong trường hợp không có bình chữa cháy chuyên dụng, có thể dùng một lượng lớn cát hoặc đất ẩm để dập đám cháy xe điện. Tuy nhiên, cần tác động để xe đổ xuống sàn và phải sử dụng lượng cát lớn để bao phủ toàn bộ đám cháy. Cách làm này có thể giúp ngăn chặn đám cháy lan rộng và giảm thiểu thiệt hại.

Tuyệt đối không nên dùng nước để đổ trực tiếp vào đám cháy xe máy điện sử dụng pin lithium-ion. Nước có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm, làm cho đám cháy bùng phát mạnh hơn và có nguy cơ gây nổ. Điều này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng và nguy hiểm cho người và tài sản xung quanh.

Cuối cùng, ngay cả khi ngọn lửa đã tắt, vẫn cần giữ khoảng cách an toàn vì pin có thể tái bùng phát bất cứ lúc nào. Pin lithium-ion có thể âm thầm cháy và bất ngờ bùng phát trở lại, gây ra nguy hiểm cho người và tài sản. Vì vậy, việc trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện.

Để biết thêm thông tin về an toàn sử dụng xe máy điện, vui lòng tham khảo các nguồn thông tin chính thức và uy tín. Đồng thời, người sử dụng cũng nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng xe máy điện để đảm bảo an toàn khi sử dụng.

Hãy luôn ưu tiên an toàn và trang bị kiến thức cần thiết để sử dụng xe máy điện một cách an toàn và hiệu quả. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến xe máy điện, vui lòng liên hệ với các chuyên gia hoặc nhà sản xuất để được tư vấn và hỗ trợ.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam sắp chứng kiến sự xuất hiện của một mẫu xe máy điện mới mang thương hiệu Honda, với tên gọi Honda Sundiro DM8B. Mẫu xe này được nhập khẩu tư nhân vào Việt Nam và dự kiến sẽ có mặt tại thị trường trong nước vào tháng 9 tới. Với thiết kế và tính năng của mình, Honda Sundiro DM8B được nhiều người ví như ‘PCX chạy điện’.

Honda Sundiro DM8B là sản phẩm của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc. Xe được trang bị ắc quy chì với điện áp 72V và dung lượng 32Ah, tương đương với công suất lưu trữ khoảng 2,3 kWh. Về giá bán, Honda Sundiro DM8B sẽ có mức giá khởi điểm từ 30 triệu đồng, với hai phiên bản là Standard và Pro.

Cả hai phiên bản của Honda Sundiro DM8B có thông số kỹ thuật tương đối giống nhau, bao gồm tốc độ tối đa, công suất động cơ và quãng đường đi được mỗi lần sạc. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về quãng đường di chuyển tối đa của từng phiên bản vẫn chưa được công bố. Thời gian sạc cụ thể của xe cũng chưa được tiết lộ.

Đơn vị nhập khẩu Honda Sundiro DM8B cũng đang chuẩn bị đưa về mẫu Honda E-VO, dự kiến sẽ được bán ra trong vài tháng tới. Honda E-VO là mẫu xe có thiết kế độc đáo, giống như bước ra từ phim viễn tưởng, và được sản xuất bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc.

Người tiêu dùng tại Việt Nam đang eagerly chờ đợi sự xuất hiện của Honda Sundiro DM8B và Honda E-VO trên thị trường. Những thông tin chi tiết hơn về các mẫu xe này sẽ được cung cấp khi chúng chính thức ra mắt. Trong khi đó, thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang ngày càng trở nên sôi động với sự tham gia của nhiều thương hiệu và mẫu xe mới.

Chiếc xe máy điện sản xuất tại Việt Nam, Datbike Quantum S1, đã vượt qua kỳ vọng của nhiều người khi thực hiện hành trình từ Hà Nội đến Đèo Đá Trắng (Phú Thọ) và quay trở về chỉ với một lần sạc. Đây là một thử thách không nhỏ đối với bất kỳ chiếc xe điện nào, đặc biệt là khi phải vượt qua các cung đường phức tạp với nhiều đèo dốc và thời tiết thất thường.

Datbike đã đặt mục tiêu phá vỡ giới hạn quen thuộc của xe điện đô thị bằng cách trang bị cho Quantum S1 những tính năng vượt trội, giúp nó có thể bứt tốc, leo đèo và chạy đường dài tương đương hoặc thậm chí vượt nhiều mẫu xe xăng phổ thông. Trong chuyến đi thử nghiệm, chiếc Datbike Quantum S1 đã di chuyển được gần 245 km chỉ với một lần sạc, chinh phục cung đường gần 120 km lên đến đèo Đá Trắng (Hòa Bình) và quay trở về. Kết quả này thật sự là một hành trình đầy bất ngờ và thú vị.

Trong suốt hành trình, chiếc xe đã mang lại cảm giác lái chắc chắn và phản hồi tay ga nhạy bén. Màn hình LED cỡ lớn ngay trước mặt người lái sáng rõ từng thông số, giúp họ dễ dàng theo dõi và kiểm soát tình trạng của xe. Thiết kế vành lớn, lốp xe dày cùng hệ thống treo cứng cáp giúp chiếc xe không hề gây cảm giác “mong manh” khi di chuyển trên đoạn đường từ đô thị tới tỉnh lộ, dù đường có nhiều ổ gà, gờ mấp mô và phương tiện lớn.

Khi tăng tốc, cảm giác lên ga của S1 không thua kém xe xăng 150cc, thậm chí còn có phần “hiểm hóc” hơn khi cần tăng tốc nhanh, không độ trễ. Điều này cho thấy hiệu suất của chiếc xe điện này không hề thua kém các mẫu xe xăng truyền thống. Khi xuống đèo, hệ thống phanh động cơ – một phần của hệ thống tái sinh năng lượng – hãm tốc đều, mượt và an toàn. Người lái chỉ cần thả ga, mô-tơ lập tức biến thành máy phát, giữ cho xe không trôi tự do mà đồng thời… nạp lại pin.

Trên đỉnh Đèo Đá Trắng, nơi cao nhất nhìn xuống những triền núi trùng điệp, chiếc Quantum S1 vẫn còn gần 60% pin. Cả buổi trưa rong ruổi chụp hình, dựng chống giữa đám xe xăng, chiếc S1 đứng đó – không mùi, không tiếng ồn, và gần như chẳng hao pin bao nhiêu ngay cả khi bật đèn hay sạc điện thoại từ cổng USB-A hoặc USB-C tích hợp. Điều này cho thấy khả năng tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường của chiếc xe điện này.

Chiều xuống, hành trình quay về lại tiếp tục thử thách xe khi mặt trời rút về sau núi và nhiệt độ bắt đầu giảm. Đèn LED ban đêm của S1 sáng trắng, cắt xuyên màn sương dày dọc quốc lộ. Chế độ cruise control (giữ ga tự động) phát huy tối đa tác dụng, giúp người lái thư giãn cổ tay, thả lỏng một bên tay khi chạy đường thẳng mà xe vẫn giữ đúng tốc độ đã cài đặt.

Qua chuyến đi thử nghiệm, Quantum S1 đã chứng minh rằng xe điện không chỉ phù hợp để đi chợ hay đến công sở. Nếu được thiết kế tốt, tối ưu động cơ, trang bị đầy đủ các công nghệ kiểm soát hành trình, phanh hồi năng lượng và bảng điều khiển thông minh, thì xe điện hoàn toàn có thể là bạn đồng hành đường dài, thậm chí chinh phục đèo núi không hề thua kém xe xăng truyền thống. Điều này mở ra một tương lai đầy hứa hẹn cho sự phát triển của xe điện tại Việt Nam và trên toàn thế giới.

Datbike đã thể hiện sự cam kết với việc sản xuất xe điện chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của người dùng và bảo vệ môi trường. Với những tính năng vượt trội và hiệu suất ấn tượng, Quantum S1 chắc chắn là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe điện đáng tin cậy và thân thiện với môi trường.

Việc hạn chế sử dụng xe máy xăng theo chỉ thị của Thủ tướng đang tạo ra nhu cầu cấp thiết về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện. Theo chỉ thị ban hành ngày 12/7, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Trong bối cảnh này, người tham gia giao thông có thể cần xem xét chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Hiện có 20 tiêu chuẩn khác đang được xây dựng, dự kiến ban hành trong năm 2025.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm an toàn gồm 9 tiêu chuẩn như an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được, yêu cầu về đầu nối, bộ nối dẫn điện với nguồn cung cấp bên ngoài, mức tiêu hao năng lượng và đặc tính khi xe chạy trên đường.

Đối với pin, ắc quy, việc thử nghiệm phải đáp ứng tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn (xe hybrid và xe điện nhiên liệu), thiết bị năng lượng cao (xe điện và xe hybrid cắm phích), cùng yêu cầu kỹ thuật về đặc tính an toàn. Các hệ thống ắc quy phải đạt yêu cầu thử nghiệm riêng. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn về đặc tính và yêu cầu an toàn của hệ thống pin.

Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử (gồm rơle, đèn chớp, thiết bị điện tử), tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh, hiệu suất năng lượng khi sử dụng băng thử kiểu động cơ.

Đối với trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp, hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây. Trong năm nay sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây.

Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, khung xe, vành xe, lốp hơi, động cơ, ắc quy.

Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Luat Giao thông đường bộ 2008 quy định, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h.

Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật. Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật.