Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vừa xảy ra gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Điều này cho thấy việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn đã trở thành vấn đề cấp thiết cần được giải quyết.
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không phù hợp với nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế của các loại phương tiện. KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua đã cho thấy sự bất cập khi tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô. Điều này đã dẫn đến việc phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.
Để giải quyết vấn đề này, KTS Trương Nam Thuận đề xuất một giải pháp mới: làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.
Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.
Trong nỗ lực cải thiện tình hình giao thông, từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một bước đi cụ thể nhằm giảm thiểu xung đột giữa các loại phương tiện và đảm bảo an toàn giao thông.
Tóm lại, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là một vấn đề nghiêm trọng cần được giải quyết. Các chuyên gia giao thông và luật sư đã đề xuất nhiều giải pháp để cải thiện tình hình, bao gồm việc phân làn đường linh hoạt, hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường, và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Hy vọng rằng những giải pháp này sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.