Ngành ô tô thế giới “chao đảo” vì thiếu đất hiếm
Các hãng xe và nhà cung cấp linh kiện trên toàn thế giới đang đối mặt với tình trạng báo động khẩn sau khi Trung Quốc thắt chặt xuất khẩu đất hiếm. Sự kiện này đã gây ra lo ngại về nguy cơ khủng hoảng chuỗi cung ứng và tác động nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất ô tô.
[Image caption align=”aligncenter” width=”650″]
Ngành công nghiệp ô tô gặp khó khăn[/caption]
Cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng đất hiếm
Tại Đức, Frank Eckard – Giám đốc điều hành của công ty sản xuất nam châm Magnosphere cho biết, ông liên tục nhận được các cuộc gọi khẩn từ khách hàng trong ngành ô tô. “Họ đang tuyệt vọng tìm nguồn cung thay thế và sẵn sàng trả bất cứ giá nào”. Một số doanh nghiệp cảnh báo rằng nếu không có giải pháp kịp thời, họ có thể phải tạm ngưng hoạt động vào giữa tháng 7.
Sự lo ngại đang lan rộng trong toàn ngành. Nhiều lãnh đạo cấp cao đã tổ chức các cuộc họp khẩn cấp để đánh giá tác động. Giới phân tích nhận định, đây có thể là cú sốc chuỗi cung ứng lớn thứ ba trong vòng 5 năm, sau đại dịch Covid-19 và cuộc khủng hoảng chip bán dẫn giai đoạn 2021-2023.
[Image caption align=”aligncenter” width=”650″]
Vai trò của đất hiếm[/caption]
Vị thế thống trị của Trung Quốc
Theo công ty tư vấn AlixPartners, Trung Quốc kiểm soát khoảng 70% sản lượng khai thác đất hiếm toàn cầu, 85% công suất tinh chế và gần 90% sản lượng hợp kim và nam châm từ đất hiếm. Điều này khiến toàn ngành sản xuất ô tô, đặc biệt là tại châu Âu, đều lâm vào thế bị động khi nguồn cung bị siết lại.
Hiệp hội CLEPA xác nhận, một số nhà máy đã phải dừng hoạt động tạm thời do thiếu nguyên liệu.
Giải pháp và thách thức
Trong toàn ngành, các nhà sản xuất ô tô đã cố gắng giảm mức độ phụ thuộc vào Trung Quốc đối với nam châm, đất hiếm hoặc thậm chí phát triển nam châm không cần những nguyên tố đó. Nhưng hầu hết các nỗ lực cần nhiều năm nữa mới đạt được quy mô cần thiết.
Nhiều hãng xe lớn như GM, BMW cũng như các nhà cung cấp hàng đầu như ZF và BorgWarner đang đầu tư phát triển động cơ với hàm lượng đất hiếm thấp hoặc thậm chí không sử dụng đất hiếm. Tuy nhiên, việc thương mại hóa và mở rộng sản xuất vẫn còn xa vời.
Cảnh báo dài hạn
Báo cáo mới nhất của Ủy ban châu Âu (EC) cho thấy Trung Quốc không chỉ thống trị nguồn cung đất hiếm, mà còn nắm giữ hơn 50% nguồn cung toàn cầu của 19 nguyên liệu thô chiến lược khác như mangan, than chì và nhôm. Andy Leyland – đồng sáng lập công ty tư vấn chuỗi cung ứng SC Insights cảnh báo: “Bất kỳ nguyên tố nào trong số này cũng có thể trở thành vũ khí thương mại. Đây chỉ mới là lời cảnh báo đầu tiên”.
Trong bối cảnh đó, ngành công nghiệp ô tô thế giới một lần nữa bị đặt vào thế phải tái cấu trúc chuỗi cung ứng nhưng lần này, không dễ có lối thoát nhanh.